Bontrager Aeolus RSL 51 TLR roți cu disc

Aeolus RSL 51 foarte ușor este actualizarea perfectă pentru cei care doresc mai multă viteză. Creat printr -un proces de proiectare cu trei modele dimensionale, noul Aeolus RSL garantează o schimbare radicală în ceea ce privește viteza, fără a sacrifica stabilitatea. Realizat într -un carbon OCLV de nivel RSL foarte ușor, acesta este modelat în jurul noului profil de margine de 51 mm pentru o viteză și o versatilitate inegalabile în orice condiție. Cercurile gata de tub cu un canal interior mai mare de 23 mm permit o netezire mai mare prin reducerea rezistenței la accelerație, în timp ce butucurile ultralight cu mecanisme interne DT Swiss 240s și expulzarea cu roata liberă a corpului cu 36 de puncte de altoire garantează fluiditatea maximă.

Toate roțile de carbon Bontrager sunt însoțite de o garanție de viață rezervată cumpărătorului inițial și sunt acoperite de protecția suplimentară pentru îngrijirea carbonului. Dacă roțile ar suferi daune structurale în timpul utilizării în termen de doi ani de la achiziție, le vom înlocui gratuit. Mai simplu decât atât!

Detalii despre produs

1. OCLV RSL Carbon, mai ușor și mai rezistent, vă permite să obțineți profiluri de cercuri mai rapide și mai stabile
2. Profilul de margine de 51 mm, realizat cu modelarea 3D, este cel mai rapid și cel mai stabil design
3. Canalul interior de 23 mm permite o mai mare netezire prin reducerea rezistenței și făcând sistemul mai rapid-roată-pneumatic
4. Tubeless Ready (TLR) Tubeless sunt compatibile atât cu Huse Bontrager TLR, cât și cu panglică TLR standard
5. Roți de carbon OCLV de 51 mm (lățime externă de 31 mm), aerolit 24/24 dt RAGGI, NIPPLI DT PRO Lock
6. Mozzi DT Swiss 240s Ultralight cu pin de trecere de 12 mm și roata din spate cu clichet la 36 de puncte
7. Compatibil cu SRAM gratuit 10/11 și cu roțile Shimano 10/11/12 Viteză: XDR 12 viteză disponibilă separat
8. Panglică de acoperire TLR, supapă TLR și panglică de acoperire tradițională

Specificații:

Roțile Aeolus RSL oferă o nouă dimensiune în ceea ce privește viteza. Datorită modelelor 3D utilizate în timpul procesului de proiectare iterativă, am reușit să evaluăm mai exact efectele fiecărui gram de rezistență, în toate direcțiile, prin orice plan și în toate elementele sistemului pneumatic cu rotile. Dar nu ne -am limitat la asta. De asemenea, am optimizat rezistența la rulare, alegând lățimea internă a cercului (23mm) care s -a dovedit a fi cea mai rapidă.