Frein à disque Sram Level Ultimate en carbone

Le rapport poids/puissance est le premier point fort, parmi tant d’autres, de ce frein. Poids plume : c’est fait. Éléments d'assemblage : réduits à l'essentiel !

Dans le but d'allier puissance de freinage maximale et construction ultra légère, Sram a créé un nouveau champion : le Level de nouvelle génération. Avec des leviers et des étriers raffinés et un système avancé de gestion de la chaleur, Level offre une puissance exaltante avec une excellente modulation.

Testé en course
Certains croient à la chance, mais Sram croit à l'ingénierie. Leur succès imbattable en championnat n'est pas dû à l'alignement des étoiles, mais à une conception intelligente en parfait équilibre.

Performances à deux pistons
La puissance de deux pistons et de roulements étanches transfère même le moindre contact du doigt à l'étrier avec une efficacité extrême. Traction et contrôle, juste quand vous en avez besoin.

Plus de rigidité de l'étrier, plus de puissance de freinage
Avec un étrier rigide en deux parties, une grande ouverture pour les plaquettes en composé organique les plus agressives, Level est un frein prêt à relever tous les défis.

Fonctionnement du piston plus linéaire
Sram a examiné tous les freins du marché, puis en a construit un meilleur. Leurs étriers déplacent les plaquettes de manière uniforme, garantissant ainsi longévité et contrôle tout au long de la durée de vie du frein.

Atteindre masqué
Un vélo rapide est un vélo léger, freins compris. Pour supprimer des grammes et protéger les "internes", Sram a caché le réglage de la portée. C'est toujours un réglage simple et rapide, mais il nécessite Lutilisation d'un outil.

Caractéristiques

• Lignes parfaites : les leviers de frein en carbone sont conçus, en tenant compte à la fois du profil et de la forme, pour s'adapter parfaitement au doigt, économisant ainsi de précieux grammes.
• Les roulements scellés sur le pivot du levier assurent un actionnement net et précis, réduisant ainsi LFatigue des doigts pendant toute la durée de la descente.
• Précision à deux pistons : doté d'un matériel en titane et de leviers en carbone, c'est le frein à deux pistons le plus léger et le plus précis de Sram.
• Matériau du levier de frein : Carbone.
• Étrier à deux pistons entièrement repensé.
• Matériau de pompage : Aluminium.
• Coussinets : organiques avec support en aluminium.
• Liquide de frein : DOT 5.1.
• Réglage de la distance levier-guidon avec clé Allen.
• MatchMaker
• Montage ambidextre.
• Vis en titane.
• Conçu pour une utilisation Cross Country et Trail.
• Poids avant réel : 230g.
• Poids arrière réel : 253g.

Technologies

Bord saignant
La technologie Bleeding Edge rend la purge des freins rapide et facile, la conception de la pompe et le nouveau trou de purge facilitent l'écoulement du liquide DOT, en même temps un adaptateur de purge dédié (non inclus) scelle le système, minimisant les fuites accidentelles du liquide et empêchant l'air de pénétrer dans le système de freinage.

DirectLink™
La conception DirectLink des leviers de frein Sram offre à chaque motard la sensation d'adhérence immédiate des plaquettes sur le disque, garantissant à tout cycliste un contrôle maximal de la force de freinage dans chaque situation.

POINT 5.1™
La chaleur est l'ennemie de tout système de freinage, c'est pourquoi les innovations apportées dans le domaine de la gestion de la chaleur se transforment en de nouvelles sensations de conduite. Sram a noté que le fluide DOT 5.1 offre un point d'ébullition trois fois supérieur à celui du DOT 4 classique et permet de maintenir les performances de freinage constantes à tout moment, sans la baisse typique des performances due à la surchauffe de l'huile et des plaquettes.

Vessie extensible
La conception des nouveaux leviers de frein Sram comprend un réservoir interne flexible entièrement repensé qui permet de réguler et de réduire la baisse de performance due à la présence de bulles d'air à l'intérieur du système. La forme particulière du réservoir permet de s'éloigner Ll'air du levier et poussez le liquide de frein exactement là où il est nécessaire, obtenant ainsi un mouvement fluide du levier au relâchement et un fonctionnement fiable et constant.

Bouclier thermique
Le "Heat Shield" en acier inoxydable réduit considérablement l'échange thermique entre les plaquettes et le système de freinage, maintenant la température du système jusqu'à 20° inférieure à celle d'un frein traditionnel, même lors des descentes les plus exigeantes.

MatchMaker
The MatchMaker De cette façon, vous pouvez économiser le poids des pinces individuelles et obtenir un guidon bien rangé et propre.

Pompe PiggyBack
La structure de la pompe des derniers modèles Sram a été conçue pour garantir des performances optimales et une utilisation facile.
La pompe PiggyBack offre une méthode simple et sûre de gestion du liquide de frein, mais permet également de monter le même levier à droite et à gauche afin de satisfaire les besoins de chaque motard sans avoir besoin d'inverser les flexibles de frein.

Fermeture du port de synchronisation
Un "Timing Port" est la zone de connexion entre le réservoir et le cylindre de pompage, la technologie Timing Port Closure permet au système d'être isolé et mis sous pression une fois la pression appliquée sur le levier, cela permet une puissance de freinage incroyable et une fiabilité exceptionnelle.

Configuration du levier

• Frein avant : Levier ambidextre (longueur de gaine : 950 mm).
• Frein arrière : Levier ambidextre (longueur de gaine : 1800 mm).