Ruedas DT Swiss Arc 1100 Spline 38 Disc CS 2026

La forma más ligera de escalar.

El ARC 1100 SPLINE 38 CS alcanza nuevas cotas de excelencia en ingeniería, con radios de carbono que lo convierten en el juego de ruedas Aero más ligero del mercado. Cada elemento ha sido diseñado hasta el más mínimo detalle para optimizar el peso sin comprometer el rendimiento. Los radios de carbono refinados reducen el peso, permitiéndote conquistar una subida más tarde L'otro. El corazón está representado por un nuevo buje SPLINE montado sobre una llanta Aero de carbono de 38 mm de altura, la más ligera hasta la fecha. Fruto de la tecnología PURE Carbon, garantiza que, incluso cuesta arriba, no tendrás que temer a la gravedad. Para pendientes menos pronunciadas, el perfil aerodinámicamente optimizado te llevará a la cima más rápido que nunca.

circulo
El aro de escalada definitivo con una altura de 38 mm combina la ligereza de nuestra tecnología PURE Carbon y LOptimización aerodinámica, para llegar a la cima aún más rápido.

Radios de carbono
El primer juego de ruedas con radios de carbono. Los radios aerodinámicos de carbono garantizan una mayor rigidez y ligereza.

Centro
Buje recto 180 para radios de carbono con diseño especialmente diseñado y bridas mecanizadas con gran precisión.

WTS Aero optimizado
Con neumáticos Continental AERO 111 de 26 mm en la parte delantera y neumáticos Continental GP 5000 STR de 28 mm en la parte trasera.

Especificaciones técnicas

circulo

• Material: carbono
• Interfaz del neumático: TC sin cámara con gancho/gancho
• Orificio de válvula: Presta
• Diámetro del círculo: 29" / 700C
• Altura del perfil: 38 mm
• Ancho interno: 20 mm
• Ancho externo: 26 mm
• Peso real: 840 g (delantero); 984 gramos (trasero)

Centro

• Tipo de buje: 180
• Sistema de eje: eje pasante de 12 mm
• Fabricado en dimensiones: 100mm (frontal); 142 mm (trasero)
• Interfaz de freno: bloqueo central del disco
• Casetes: Shimano ROAD
• Cuerpo de rueda libre: Calce. RD. Luz 11SP S ASLS11 (montado)
• Sistema de rueda libre: Trinquete EXP 36

Radios y pezones

• Radios del lado izquierdo: VONOA aero carbon t-head
• Radios del lado derecho: VONOA aero carbon t-head
• Patrón de radios: radial/dos cruces (2:1)
• Pezones: VONOA aluminio oculto

Incluido

• Cinta sin cámara de 23 mm
• Válvula TL en aluminio negro 36-48 mm
• Kit de carrocería de rueda libre SRAM XDR Road
• Protección de válvula
• Bolsa de ruedas
• CONTINENTAL GP5000 STR 28-622
• TUBO CONTINENTAL TPU SV

Tecnologías

tecnología WTS
Optimización de ruedas y neumáticos como sistema completo, para ser aún más rápido. Si bien ya ofrecían algunas de las ruedas más rápidas del mercado, el siguiente paso fue comenzar a considerar la rueda y el neumático como un sistema completo: el Wheel Tire System (WTS). Con AERO 111 hemos desarrollado el neumático delantero ideal adaptado a nuestras llantas, aportando L'Optimización aerodinámica a un nivel superior. El desarrollo del sistema completo rueda-neumático (WTS) forma parte de nuestro concepto AERO+, la síntesis perfecta de resistencia, manejabilidad y eficiencia. Hemos aplicado esta tecnología a nuestras categorías Aero y Endurance, llevando sus ventajas aerodinámicas al siguiente nivel con un neumático hecho a medida, que se adapta perfectamente a sus respectivos anchos internos de llanta.

Aero+
La simbiosis perfecta entre resistencia, manejabilidad y eficacia. Al perfeccionar una rueda según el concepto AERO+, LLa optimización de los distintos parámetros tiene como objetivo un único objetivo: ¡aumentar la velocidad! La resistencia traslacional es la fuerza aerodinámica que frena al ciclista en la dirección de la marcha. Esta fuerza depende de la superficie de impacto frontal del ciclista (75%), de la bicicleta de carretera y sus componentes (25%), así como de la velocidad. Para minimizar la resistencia a la traslación es necesario limitar la superficie de impacto del conjunto ciclista/bicicleta, optimizándola al máximo. L'aerodinámica. Si se quiere ir más rápido, es fundamental reducir la resistencia aerodinámica del bici ciclista/bicicleta, ya que la fuerza aumenta proporcionalmente al cuadrado de la velocidad. A partir de 15 km/h, la resistencia aerodinámica es la mayor resistencia que debe superar el ciclista. La rueda delantera juega un papel fundamental, ya que representa L8% de la resistencia total.

tecnología de rayos
La creación de radios de alta calidad marcó Lel inicio de la empresa. DT ya era sinónimo de radios suizos de alta calidad incluso antes de fundar la actual DT Swiss AG. Hoy en día, los radios DT Swiss son sinónimo de durabilidad y precisión y, gracias a su exclusivo proceso de fabricación, ofrecen una combinación inigualable de ligereza y estabilidad.

Tecnología sin cámara
Todas las ruedas DT Swiss son compatibles con tubeless y las versiones ASM están preparadas para tubeless y están equipadas con cinta y válvulas tubeless. Los neumáticos sin cámara presentan varias ventajas respecto a la combinación tradicional de cámara y cubierta: el neumático se puede inflar a niveles de presión más bajos, sin riesgo de pinchazo (los llamados pinchazos de "mordedura de serpiente") y garantiza un agarre superior. La menor presión ofrece mayor comodidad en el sillín y L'la ausencia de espacio elimina Lfricción entre este último y la cubierta, con la consiguiente disminución de la resistencia a la rodadura sobre terrenos y obstáculos. LEl uso de un líquido sellador para sistemas tubeless permite que el neumático autosella pinchazos y pequeños cortes. Una gran ventaja para todos aquellos a los que les gusta pedalear durante mucho tiempo y que, en caso de problemas, se encontrarían a varios kilómetros del taller más cercano.